紐約頑固地反對電動自行車和電動滑板車的地位似乎終於結束了。紐約州去年4 月 1 日達成的暫定預算協議中包含一項規定，將使基於油門的自行車和踏板車合法化，這將有效結束紐約市對移民送貨工人的不公平和令人沮喪的長期鎮壓。
預算語言幾乎完全反映了去年通過紐約州立法機關的法案，但在最後一刻被州長安德魯•庫莫莫名其妙地否決了。它改變了州法律，使電動自行車和踏板車合法化，但將使地方能夠自行決定如何監管車輛。送貨員青睞的油門電動自行車將是合法的，而像 Bird 和 Lime 這樣的無樁踏板車服務在推出之前需要得到市政當局的許可。滑板車在曼哈頓仍然是非法的，但該市最終可能會否決該規定。
這無疑是送貨工人和移民權益團體的巨大勝利
預算語言將創建三類電動自行車：第 1 類是沒有油門的踏板輔助；2 級是油門輔助的，最高時速為 20 英里/小時；Class 3 是油門驅動的，最高時速為 25 mph。電動滑板車的時速上限為 15 英里/小時，18 歲以下的騎手將被要求戴頭盔。3 類電動自行車的騎手也需要頭盔。（喜歡這些自行車的外賣工人已經被法律要求戴頭盔。）
但對於已經為推翻規則而奮鬥了近十年的送貨工人和移民權利團體來說，預算無疑是一個巨大的勝利。踏板輔助電動自行車，就像Citi Bike 最近推出的那樣，在紐約騎行是合法的，並且經常出現在城市的街道和自行車道上。但是油門驅動的自行車，尤其是那些可以達到 25 英里/小時的速度的自行車，會被紐約警察局罰款 500 美元並沒收。
問題是踏板車初創公司是否還會繼續利用新合法的紐約市場。COVID-19 疫情迫使資金緊張的踏板車公司做出一些艱難的決定。許多人已經根據城市“就地避難”規則從街道上撤下了他們的滑板車。Bird 裁掉了大約 30%的員工，據報導 Lime 也在考慮裁員。
隨著生活在就地庇護所規則下的人們重新考慮他們的個人交通習慣或尋求不開車與社會保持距離的方法，電動自行車的銷量一直在增長。在鼓勵紐約人在疫情期間避免乘坐公共交通工具後，紐約市市長比爾•德布拉西奧 (Bill de Blasio) 表示，他將暫停警察部門對使用電動自行車的移民食品配送工人的持續打擊。
