首爾智能交通
試點運營
預計最早在明年，配備自動駕駛技術的車輛將穿越首爾的江南和汝矣島。首爾市政府計劃在江南和汝矣島周圍的綠色交通區使用智能和環保技術運營智能交通。如果明年試駕順利完成，商用自動駕駛汽車也將在2023年投入運營。此外，它還計劃指定速度低於 30 公里/小時的低速車道，以激活自行車和個人移動設備 (PM) 等環保交通方式。
自動駕駛汽車在江南和汝矣島運行
綠色交通區於 2019 年 12 月首次引入，以減少市中心細塵的產生。舊柴油車輛被認為是細塵的主要來源，不能在該區域運行。首爾市計劃在綠色交通區使用自動駕駛等先進技術試點智能移動。對象區域是去年12月新指定的汝矣洞、永登浦區等江南、瑞草、松坡區等4個地區的24個洞。
此前，麻浦區上岩洞被指定為自動駕駛汽車試驗區，如果上岩洞只是一個簡單的試驗台，那麼流動人口和車輛密集的江南和汝矣島可以看作是最後階段進行全面商業化。計劃最終確定後，經國土交通省批准，試點工作開始。首爾的一位官員表示：“我們計劃在江南和汝矣島試行自動駕駛汽車，這些地方的道路維護得比較好，最先進的交通技術很容易應用。”
低速車輛專用車道，
有望創新日常物流
在江南和汝矣島，將開闢一條新的低速車輛專用車道，只能以低於 30 公里/小時的速度行駛。這是首次設立低速專用車道，而非兒童保護區等特定路段。目標是通過增加自行車和電動滑板等個人移動設備 (PM) 的使用來減少廢氣排放。原則上允許普通車輛通行。不過，由於是低速專用車道，普通車輛在現實中似乎難以操作。
它還計劃在該地區引入自動駕駛機器人，以創新日常物流服務。事實上，在首爾麻谷區，一家公司最近進行了一項使用自動駕駛機器人為上班族送午餐的試點服務。當客戶通過智能手機應用程序訂購食物時，控制中心會派遣一個機器人。一個從餐廳拿起食物的機器人會移動到顧客的位置並提供食物。從長遠來看，預計不僅會擴展到外賣，還會擴展到快遞和快遞服務。氫、電動公交車等環保公交車的數量也將大幅增加。首爾的一位官員解釋說：“江南和汝矣島將成為結合智能技術和生態友好的面向未來的空間，而不僅僅是改善環境的綠色交通區。”
用於自動駕駛的5G基礎設施
1 月，首爾市政府向私營部門開放了首爾主要分支機構的道路基礎設施數據。它包含交通信號，例如交通燈顏色和剩餘時間通知，以及侵入行人和非法停車位置的狀態。通過向外部公開數據，可以快速識別和響應車輛行駛的路況。這些數據也用於自動駕駛汽車的運行。此外，首爾的第 5 代（5G）通信網絡也支持自動駕駛汽車的運行。首爾的一位官員表示：“首爾是一座擁有完善的5G基礎設施的城市，可以傳輸和接收大量數據，因此它具有實施連接車輛和基礎設施的互聯服務的良好環境。”
其他地方政府也在加速使用自動駕駛等先進技術。去年 12 月，世宗市首次在韓國開始商業化自動駕駛汽車。它與一家私營公司合作，在世宗市政府大樓附近的道路上提供有償自動駕駛服務。京畿道始興市也從去年開始試行自動駕駛深夜班車。始興市計劃在今年內將路線數量增加到5條。
