現代汽車的電動汽車充電基礎設施、電動汽車站港東

今天我們談論的是快速充電基礎設施！
現代電動汽車站江東

你好。這是吉米·里姆。今天是現代汽車快速充電基礎設施“現代電動汽車站港東”的故事。最近，現代汽車公司推出了電動汽車專用平台（E-GMP），用於全面推出電動汽車，隨後是 IONIQ 5 的預告片作為第一個擊球手。此外，Genesis 計劃發布 G80 EV，預計將在今年刺激電動汽車市場。從騎特斯拉電動車的角度，我真的很期待現代汽車的這種激進舉動。我騎電動車時，我認為汽車的本質很重要，但在這個市場上，基礎設施比什麼都重要.

再好的電動車，如果沒有充電基礎設施，最終還是會被淘汰。與特斯拉不同的是，只有一個適配器就可以為遍布全國的公共充電設施充電，現代推出的電動車作為符合國內標準的DC組合，其競爭力領先一步。

不過特斯拉有一個特殊的特斯拉充電站叫做增壓器，所以有一部分是抵消的，但是你可以看到現代汽車也在努力打造超級快充基礎設施。最後，如果基礎設施不變，我想消費者的目光會回到採用國產標準終端的現代。為了做到這一點，需要迅速增加高速充電設施，但現代汽車已經在建造它，作為第一個擊球手的現代EV STATION Gangdong被創建。

這是在江東完成的現代電動汽車站的照片。

集餐飲與駕駛中心
於一體的全新概念充電站

現代EV STATION江東總建築面積1220坪，共4層。這是一個新概念的充電站，不僅可以充電，還可以將餐飲設施和駕駛中心結合起來。有充足的停車位，總共可停放 20 輛車。

該建築的一樓設計為可直接訪問具有超快速充電功能的充電站，也可以為現代以外的其他品牌的電動汽車充電。與封閉的特斯拉充電政策相反，這是非常受歡迎的。 但是，特斯拉不能充電。 特斯拉使用韓國沒有的終端作為北美端口，通常是通過插入性別來收費的，但這種情況下，車輛存在問題的空間。。

8個350kw級超快充電器

現代電動汽車港東站共安裝8個Hi-Charger，可實現350kw級超快充電。以400V Kona為例，充電至80%大約需要54分鐘，而對於即將發布的800V Ioniq 5或G80EV，只需18分鐘即可充電至80%。

易於使用的充電器設計

設計也相當時尚，設計方便使用。無需停放車輛並拖著沉重的充電線。

它具有從頂部向下的結構，因此您可以毫不費力地為其充電。從用戶的角度來看，他們似乎想到瞭如何讓充電盡可能方便。設計也很有未來感，不是嗎？

因為是超快充，所以設置了直流二合一端子，對於現代電動車來說，不分性別，插電就行。

由於充電端子位於當前出線的Kona和Niroen前面，所以停在前面，抓住掉下來的線，插上就行了！

當您按下充電開始按鈕時，充電立即開始。當您需要匆忙為電動汽車充電時，如果您擁有這樣的快速充電設施，您就會知道它是多麼方便。

使用應用程序收取預訂
費的 23% 折扣

然而，在特斯拉的案例中，出現了在增壓器旁等待的現象。就現代而言，會賣很多台，如果其他品牌能充電，充電不是很困難嗎？現代汽車公司為其品牌用戶準備了一款設備。對於現代 EV 車主，如果您使用 Hyundai High Charger 應用程序進行預訂，即使有等待的車輛，您也可以先為您的車輛充電。此外，23%的充電費用折扣，減輕了充電成本的負擔。

他們還租用清潔用品，這樣你就可以一邊充電一邊清潔車輛，這樣你就可以一邊充電一邊做各種活動。

燈光設置得很好，即使在晚上也能看到它，並且在明亮的環境中可以毫無錯誤地充電。

還有一個狀態板，可以一目了然的看到充電器的使用狀態，一看就可以使用。

像現代EV STATION江東一樣，要在全國、重點基地和熱門地區安裝超快充電站。這樣，你可以在全國任何地方快速充電，最終導致購買電動汽車。在美國，特斯拉已經在全國范圍內安裝了基礎設施，但在韓國，我希望現代能夠這樣做。即使我在特斯拉，我也不會永遠騎… 我最終會找到一個基礎設施完善的國產品牌，對吧？

我渴望即將發布的 800v Ioniq 5 而不是 400v Kona 和 Niro。我對新的電動汽車平台很好奇。現代汽車公司開發了一個能夠實現高性能、高速充電和長途駕駛的平台，並宣布其為 E-GMP。我們沒有將電池安裝到現有車輛中，而是展示了專為電動汽車的新平台而優化的車身。採用高密度電芯，一次充電可行駛500公里以上，支持18分鐘充電80%的超快充。電動車的性能也有望從零到100秒達到3.5秒的高性能。

據說這裡應用了可以將電動汽車作為內外電源的雙向V2L技術，據說首次將2wd/4wd方式轉換為減速器隔離開關，提高了效率。現代汽車公司計劃到 2025 年共推出 23 款電動汽車，其中包括 11 款專用電動汽車。他宣布停止開發現有的內燃機，並表現出專注於電動汽車的意願。據說它的目標是在全球範圍內每年供應 100 萬台。*僅供參考，特斯拉目前擁有 500,000 輛。