為什麼 現代汽車的工會在電動汽車時代發生變化
今天，我想看看現代汽車工會。工會問題是韓國汽車行業的關鍵問題之一。我想談現代汽車工會的原因是現代汽車工會最近會見了現代汽車集團董事長鄭義善。與起亞汽車和通用韓國一樣，它也旨在指出為什麼作為 KCTU 金屬聯盟成員的現代汽車聯盟正在邁出獨特的一步。之所以重要，是因為工會永遠無法擺脫包括電動汽車在內的未來汽車時代帶來的巨大變化，而汽車製造商中最大的工會現代汽車工會正在迅速意識到這一問題的嚴重性。這個問題和批評工會。我認為可能是這樣。
現代汽車工會會見鄭義善會長
像現代汽車公司這樣專門為電動汽車準備平台車輛的公司，將在明年初發布“IONIQ 5”，似乎正面臨一場生死攸關的戰鬥。隨著喬拜登總統時代在美國開啟，這波電動汽車浪潮可能會加速。在這種情況下，現代汽車和起亞汽車等國內汽車廠商未來將走什麼樣的道路？和過去一樣，即使在勞資關係不穩定的惡劣條件下，實現自身成就的流動也可能會繼續，但看起來並不容易，這也是事實。
近日，起亞汽車已經完成了罷工的準備工作。而通用韓國工會實際上進行了部分罷工，暗示有可能撤回公司最近向工會提出的投資計劃。這是一個可以控制汽車生產過程中整體附加值的汽車企業的流動似乎因電動汽車而發生變化的時代。（我們現在必須為電動汽車購買最昂貴的電池。）
而就個人而言，這也是一個公司或工作場所在如此動蕩的時代如何具有競爭力的問題也在增長，勞資關係本身就是一個主要的絆腳石。僅僅因為它是現代汽車公司，很難預料這種“熱風”會持續多久。在適當的“推動”之後，我們不可能找不到不會對彼此造成太大傷害的妥協。我想每個公司的工會和成員也知道會有多少變化，所以我期待做出明智的選擇。我認為，工會會員人數最多的現代汽車工會以自己的方式研究了現在和未來的選擇可能是一個很好的參考。
