看看 Kona EV 起火和
召回問題
今天，我們就來看看現代汽車的電動汽車“Kona EV”的火災和召回問題。Kona EV 被認為是現代汽車最暢銷的電動汽車，自 2018 年以來已經捲入了 13 起火災的爭議。今年中秋節結束之際，大邱4日凌晨發生火災，隨著爭議的加劇，現代汽車公司8日公佈了召回計劃。國土交通省指出，電池芯製造缺陷可能引發火災。在製造電池芯的 LG Chem 反對尚未明確識別的事實的情況下，召回將於 16 日開始。還有很多不清楚的部分，但讓我們用7個問題和答案來總結一下發生了什麼以及意味著什麼，以便於理解。
現代汽車似乎只有在通過召回明確解決科納電動汽車起火事件後，才能在未來不折不扣地推行電動汽車戰略。
Kona EV是一款什麼樣的車？
Kona EV 是一款基於現代緊湊型運動型多功能車 (SUV) Kona 的電動汽車。“Kona”車型本身也被認為是現代汽車擴大其SUV陣容中發揮重要作用的車型。2018年推出的以這款Kona為基礎設計的電動車Kona EV，在現代汽車的電動車陣容中也有著重要的意義。國產Kona EV使用LG化學提供的電芯，單次充電最大行駛里程406公里，在國內外廣受好評。其中，海外銷量超過7萬輛，今年，直到今年8月，成為全球第三大暢銷電動車（特斯拉Model 3第一，雷諾Zoe第二）。
Kona EV 有什麼問題？
據估計，這輛Kona EV迄今為止已經發生了13起火災事故。據朝鮮民主黨眾議員張慶泰稱，國外有2例，韓國有11例。特斯拉和其他電動汽車品牌也發生了多起火災事故。然而，在韓國，隨著火災集中在有毒的 Kona EV 上，人們的擔憂逐漸增加。起亞汽車生產的類似的Niro EV和Soul EV都沒有起火，為什麼只有Kona EV一個接一個起火？無論是行駛中、充電中，還是充電後，起火都是消費者最危險的故障。這是因為，除了危及乘員的生命安全外，還會對車輛和周圍的車輛和設施造成巨大的破壞。幸運的是，Kona EV 火災中似乎沒有乘客死亡或重傷的案例。
找到起火原因了嗎？
現代汽車公司8日決定召回，承認部分技術和製造責任。然後我想我們已經找到了火災的確切原因。您需要知道原因才能進行召回或維修。但是，如果仔細觀察，似乎很難說已找到確切原因。8日參加全國審計的現代汽車相關負責人也表示，“雖然不完美，但我已經找到了一些解決方案”，並表示會召回。世上沒有什麼是完美的，但既然我們已經找到了一些解決方案，我們只能將其解釋為我們還沒有找到明確的原因。事實上，在本次召回公告之前，相關部門的調查取證結果也處於“電池起火，但不清楚是電池的哪個部位起火”的水平。
提供電芯的LG化學處於什麼地位？
8日作出召回決定，但對起火原因的解釋是以國土交通省而非現代汽車公司出面的方式進行的。國土交通省今天宣布的確切翻譯如下。“現代汽車公司生產和銷售的科納電動汽車（OS EV）已經確認，在車輛大停電完成後，高壓電池的電芯製造不良導致內部短路引起火災的可能性。糾正措施（軟件更新和檢查後，更換電池）。” 至於’有缺陷的電池製造’的含義，他說，“由於製造過程中的質量差，正極（+）和負極（-）板之間的隔板被損壞。”
此外，國土交通省解釋說，“製造商正在自願召回火災，以糾正汽車安全研究所（KATRI）在缺陷調查過程中審查的各種原因中最可能發生火災的原因。 。” 簡而言之，它是“回想一下，由於電池芯製造不良，有可能發生火災”。複雜電池系統中最基本的電池單元由 LG Chem 製造。那天看到國土交通省的公告，我想，“這個公告甚至與製造電池的LG化學合作嗎？” 如果LG化學承認他們生產的電池存在缺陷，那是因為這不是一件簡單的事情。LG化學是全球最大的電動汽車電池製造商，無論是質量還是產量。
首先，從世界各地接收 LG 化學電池的公司，包括德國汽車製造商，都在說，“這是真的嗎？送貨給我們有什麼問題嗎？”我只好問。如果在已經生產和銷售的產品中發現缺陷並進行召回，未來可能會出現賠償問題。這對股東來說是一個大問題，因為它對公司價值有很大影響。最終，LG化學在同一天宣布“火災的確切原因尚未確定”。
這與國土交通省的公告背道而馳。LG化學表示：“即使在與現代汽車共同進行的重演測試中，也沒有引發火災，因此不能說因隔膜損壞導致電池單元故障是原因。未來，我們將積極參與現代汽車的調查。”
LG化學的反駁是什麼意思？
LG化學的當面反駁是一個值得關注的解釋。雖然我們已經沉默了一段時間，但銷量超過10萬輛的Kona EV起火了，因此兩家公司都不得不“緊急”。兩家公司似乎在此期間做了很多研究。必須通過“重演實驗”來確定車輛缺陷的原因。當給定相同的條件時，這樣的缺陷只有在再次出現時才能確定為原因。LG化學的解釋是，儘管兩家公司在電池有缺陷的前提下進行了重演實驗，但沒有發生火災。很可能還進行了其他可能性的重演實驗。而今後積極參與調查查明原因，意味著“我們認為原因尚未查明，所以繼續調查”。
該公司表示不能接受政府的官方公告，這可能意味著這對LG化學來說是一件嚴肅而緊迫的事情。其間，在電池行業，我們聽到“電池起火真不容易找到原因”。電芯製造過程中發生火災，這是電池製造最基本的環節，要查明起火原因本身並不容易，更不能向公眾披露。
Kona EV的電池系統由LG化學生產電池芯，供應給LG化學與現代摩比斯的合資公司HL Green Power，該公司生產電池組，通過組裝（BSA）製造。將電池系統安裝在車輛上後，行駛幾個月或更長時間後發生的各種類型的火災是問題的原因…… 從字面上看，闡明這一點是過去的任務。即使是電動汽車起火，也經常會燒毀車輛。
事實上，LG化學似乎是了解科納電動汽車起火原因的最佳場所。既然是電池起火，很多對電池最了解的公司都知道自己在做什麼。可能找到了比較明確的原因，也可能是極有可能，但即便查明了這兩個原因，LG化學想出原因似乎也不是一件容易的事。
我找不到明確的原因，所以為什麼要回憶？
事實上，國土交通省也在其公告中表示，“已確認因電池芯製造缺陷而引發火災的可能性”。既然你說的是“可能性”，那就有一些解釋的餘地。國土交通省也必須解釋一些細微差別，但其中一方LG化學正在抵制…… 從廣義上看，似乎還沒有找到明確的原因，但現代決定召回。如果召回繼續進行，責任在現代汽車公司，那麼現代汽車為什麼要進行召回呢？值得一提的是，此次召回決定是在政府審計期間做出的。隨著公眾的焦慮情緒越來越高，可能已經有迫切解決問題的壓力。如果在政府審計中因電動車火災受到嚴厲批評的表像多次出現，對現代汽車在國內外都將是一個巨大的打擊。在某些情況下我們應該避免這種情況，但是……
儘管如此，現代汽車似乎確信問題可以通過召回解決。國土交通省的這個公告反正有漏洞，就算說是自己的問題，也不一定是大問題。這是因為召回是考慮到最可能出現的問題，並且可能有公眾安全的理由。
但是，公司的立場不同。他們對自己的行為負全部責任，即使他們是通過刺穿鼻子而不是被推到背上來做的。召回本身就是一項代價高昂的操作，在召回之後，必須徹底消除缺陷，以維護公司的信任。在電動汽車市場剛剛形成的階段，現代汽車的召回不應該是冒險。現代將電池管理系統（BMS）更新和後續電池檢查和更換納入召回範圍。雖然似乎有消費者批評“他們試圖僅通過軟件更新來解決問題”，但現代汽車也可以選擇在更新和檢查召回車輛軟件的同時更換電池。
現代汽車公司很清楚過去發生的火災是什麼車輛。即使沒有找到“100%明確的原因”，我認為也應該被視為召回，因為已經找到了可以通過在一定程度上採取一定程度的行動來防止火災的解決方案。如果確定了完整的原因，就可以進行“精確召回”，但即使沒有，也沒有理由進行召回。
關鍵可能是我們是否可以通過適當地進行更具預防性和更廣泛覆蓋的召回來完全消除火災的可能性。儘管接連發生火災，但一直保持沉默的現代汽車受到了很多批評。超過 100,000 輛 Kona 電動汽車正在國內外上路。同樣清楚的是，我們必須採取行動盡快完成工作，脫離背景。
Kona EV 能否成為現代的“電話違規”？
在 16 日開始的召回之後，消費者中似乎有很多聲音。最重要的是Kona EV之後會不會起火。是電芯問題、捆綁電芯的電池組製造過程中的問題、管理整個電池的電池管理系統（BMS）設計問題，還是電池保護設計不良導致的電池損壞？
在提出的許多問題中，Kona EV 正在召回一些車型。即使LG化學有過錯，但客戶購買了現代的科納EV，因此火災的責任只能由現代汽車公司承擔。Kona是現代汽車副會長鄭義善在2017年推出時身穿牛仔褲和T恤的重要車型。雖然有點晚了，但對於想要迅速強化SUV陣容的現代汽車來說，是重要的車型，不僅在韓國，在國外也發揮了這樣的作用。
而在科納的基礎上打造的、讓世人知道現代汽車電動車競爭力的科納EV，也陷入了意想不到的危機。現代汽車似乎處於一種必須使這種情況成為“電話違規”的情況。從過去的“Galaxy Note 7”事件和儲能係統（ESS）火災中可以看出，高能量密度的鋰離子電池不能完全排除起火或爆炸的風險。與ESS不同的是，在高速行駛、急停、甚至撞車的汽車上，必須安裝智能手機無法比擬的大容量電池，EV電池的處境相當嚴峻。
但在這種情況下，消費者不應冒險。客戶只有在駕駛內燃機或電動汽車時才有權要求安全。汽車范式轉變的時代。我認為這應該是現代的一個機會，讓現代意識到，為了擁有一輛安全的汽車，我們需要比過去了解更多，把更多的事情照顧得更徹底。
