三年內電動車半價點燃電動
車市場
引起全球投資者、電池行業和汽車行業關注的特斯拉電池日就這樣落下了帷幕。宣布自己生產被稱為“夢想電池”的全固態電池的期望變成了失望，但汽車行業對半價電動汽車和全自動汽車的宣布感到興奮。事件發生後，該股在納斯達克市場的盤後交易中下跌了 6.84%。
CEO埃隆·馬斯克（CEO，49歲）在當地時間22日下午在美國加利福尼亞州弗里蒙特一家工廠停車場舉行的電池日活動上表示，該工廠同時也是特斯拉的股東大會。下一代電動車電池更強，續航時間更長，價格便宜一半，他推出了新型圓柱電芯“4680”。這一天，馬斯克還宣布，將在一個月內推出“Autopilot”，目前已經升級為全自動駕駛版本。
他解釋說：“新電池的容量提高了 5 倍，輸出提高了 6 倍，行駛里程延長了 16%。馬斯克當天宣布，新電池和工藝創新可以將成本降低 56%。以此為基礎，三年後，電動車價格大幅下調2.5萬美元是有可能的。
當未來的新技術沒有被披露，但電池半價被宣佈時，來自汽車行業的聲音說“馬斯克做出了一個現實的選擇”。隨著價格成為電動汽車普及的決定性因素，特斯拉先行一步，集中佈局這些領域。事實上，特斯拉以低於 4 萬美元的出廠價發布了“Model 3”，實現了銷量的爆發式增長。
在電動汽車中，電池佔成本的一半。因此，大多數汽車製造商目前無法確保電動汽車的盈利能力。一位汽車行業人士表示，“這一定是特斯拉選擇的結果，因為他們清楚地認為，市場擴張的關鍵最終在於價格競爭力。” 由於特斯拉宣布價格競爭，計劃從明年初開始陸續推出純電動汽車的現代和起亞汽車，以及發布電動汽車“ID.”的大眾汽車似乎
在全球汽車行業，預計到2025年左右，他們將不得不在沒有電動汽車補貼的情況下在價格上與內燃機汽車競爭。Mirae Asset Daewoo 研究員 Park Yeon-joo 表示：“整個電動汽車行業的電池成本將繼續下降，加速向電動汽車時代的快速過渡。” 不過也有人指出，這個意思是有限的，因為特斯拉並沒有說會在 25000 美元的水平上發布某款車型。根據車輛的大小和里程，以及是否應用自動駕駛技術，價格可能會有很大差異。
與此同時，特斯拉的股價在盤後交易中暴跌 7%，因為電池日活動沒有宣布新的電池相關技術的預期發布。外媒和投資者分析，這是“100萬英里（161萬公里）”電池等創新技術沒有突破的結果。
