電動車補貼越來越累，
世界怎麼辦？
近日，有文章稱，政府正在考慮暫停對高價電動汽車的補貼。有人指出，在不生產汽車或租用特斯拉這樣的大型國產汽車的情況下接受國家補貼是不公平的，違反規定，持謹慎態度。
因此，據說他們正在考慮停止對高價電動汽車進行一定數額的補貼，這也是德國和法國為保護國內企業而實施的一種方式。如果是這樣，就需要了解其他國家是如何補貼電動汽車的。
德國表現如何？
德國計劃到2030年確保1000萬輛電動汽車和100萬個充電站，在Corona 19之後，將投資1300億歐元（約合18.72萬億韓元）發展基礎設施和改善德國電動汽車市場，包括減稅. 除了補貼之外，正在努力注入電力和稅收激勵措施。並且，在 2021 年 12 月 31 日之前，將根據車輛的價格為純電動汽車提供補貼。
對車價在4萬歐元以下（約1,054萬韓元）的純電動車補貼7,500歐元（約1,054萬韓元）和5,625歐元（約1,054萬韓元）的車輛提供9,000歐元（約1,265萬韓元）補貼9,136萬韓元以下的插電式混合動力車（790萬韓元），純電動車在2011年至2030年之間註冊時，免徵汽車稅10年。除了補貼，稅收優惠也鼓勵購買電動汽車。
此外，根據居住地的不同，您可以獲得最高1,500歐元（約210萬韓元）的額外補貼，據說即使購買二手電動車也會支付補貼。此外，就電動汽車而言，它們還提供免費停車和使用公交專用道等好處。
法國表現如何？
在法國，對二氧化碳排放量高的車輛徵稅，而在電動汽車的情況下，提供補貼，例如根據地區免除登記稅作為“生態紅利”。沒有對車輛的補貼超過
法國也在鼓勵購買電動汽車，決定到2040年取消內燃機汽車。特斯拉有意識嗎？雖然正在提供補貼，但據說補貼將減少到4000歐元（約合561萬歐元）贏）到 2022 年。
它被視為在法國銷售廉價電動汽車的策略。此外，法國的政策規定，在購買電動汽車的個人家中安裝充電基礎設施時，可享受 30% 的稅收減免。
中國表現如何？
中國正在大力推廣電動汽車。作為全球最大的電動汽車市場，2019年第一季度電動汽車的購買量增長了117%。與基於價格的補貼限制不同，補貼是根據里程不同支付的。
續航里程超過 400 公里的電動汽車補貼 3,300 歐元（約合 463 萬韓元），行駛里程 250 至 400 公里的電動汽車補貼 2,400 歐元（約合 337 萬韓元）。少於里程將不予補貼。此外，2021年1月1日至2022年12月31日，購買電動汽車免徵購置稅，補貼優惠將逐步減少。
據稱，今年補貼將減少10%，2021年減少20%，2022年減少30%。
美國表現如何？
在美國，購買電動汽車有多種激勵措施。特別是，當您購買電動汽車時，您可以免除內燃機汽車支付的所有聯邦稅，並且您在購買時可以獲得高達 7,500 美元的所得稅減免。不過，據說當電動汽車製造商的電動汽車銷量達到20萬輛時，補貼就會結束。目前，該補貼預計將在 2022 年逐步取消。
此外，安裝家用充電器的費用有 50% 的聯邦稅收減免，各州之間略有不同。
自 COVID-19 以來，汽車市場發生了重大變化。《華爾街日報》分析稱，普通汽車的銷量下降了 37.7%，但包括插電式混合動力車在內的電動汽車市場增長了 33.3%，限制人們出行後空氣質量的改善使更多人更有可能購買環保汽車。電動車市場會越來越大，補貼政策也需要考慮。
可以看到，海外大部分國家除了補貼之外，還提供稅收優惠，並且正在逐步取消補貼制度，可以看到是有限制的。國內電動汽車市場也在增長，看來除了補貼之外，還需要考慮公平性，提高充電站的稅收優惠和激勵措施。
