乍一看，無樁電動滑板車比其他交通工具更環保的說法似乎是合理的。他們不排放溫室氣體。它們不會增加車輛擁堵。“繞過交通並減少 CO 2排放——一次一次，”美國最受歡迎的踏板車公司之一伯德吹噓道。
但根據周五發表的一項研究，踏板車並不像看起來那麼環保。
北卡羅來納州立大學的研究人員發現，與乘坐公共汽車、自行車、輕便摩托車或步行相比，騎滑板車每英里產生更多的溫室氣體排放。
該團隊發現，雖然滑板車本身並不是特別不環保，但製造車架、輪子和電池所需的材料，以及公司在每天結束時將滑板車圍起來、充電，然後將它們送回街頭，這對溫室氣體排放產生了重大影響。
“他們聲稱他們對地球友好並且可能無碳，”研究作者喬霍林斯沃思說。“我們發現，雖然他們的尾氣排放可能為零，但肯定有上游和下游過程絕對不會使過程無碳。”
研究人員拆解了用於第一代 Birds 的相同型號的踏板車，併計算了與組裝在一起的溫室氣體排放量。他們確定材料和製造約佔滑板車全球變暖影響的一半，這種情況只會在滑板車遭到破壞或摧毀時加劇。
尤其是踏板車，是故意破壞和破壞的目標。Bird Graveyard 是一個由洛杉磯西部的三個朋友創建的 Instagram 帳戶，擁有超過 99,600 名粉絲，他們訂閱了他們關於破壞摩托車的記錄。由於材料的性質，該賬戶的創始人之一從未透露過他的名字，他在周五告訴衛報，雖然他一直支持滑板車背後的概念——一種替代環境不友好汽車的交通工具——推出踏板車使他們成為故意破壞的目標。
“這是個好主意，但執行起來很糟糕，”他說。“人們會為人們做事，而破壞它只是其中的一部分。他們應該至少在某種程度上考慮到這一點，並有辦法抵消這一點。”
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根據全國城市交通官員協會的數據，2018 年，人們騎滑板車的出行次數為3850 萬次。
Hollingsworth 和其他研究人員鼓勵滑板車公司“通過激勵或要求使用高效汽車來減少收集和分配負擔”，並集中管理或“允許充電器‘認領’電動滑板車，以消除日常收集過程中不必要的競爭性駕駛。 ”。
“我希望我們的論文可以幫助消費者考慮他們實際上用踏板車代替了什麼，”他說。“希望這將幫助這些公司更好地管理他們的員工如何駕駛這些踏板車來提高他們的效率。”
