事實證明，如今 SUV 非常受歡迎，以至於它們似乎都在產生類似轎跑車的 SUV 變體，只是實用性較差。沃爾沃 XC40 Recharge 是最新推出的產品，沃爾沃 C40 Recharge將於明年初作為 2022 款車型首次亮相。
沃爾沃上一次使用“C”標識是在 2013 年，當時有兩扇門的 C30（時髦的小掀背車）和 C70（敞篷車）。C40 Recharge 是一款四門電動跨界車，儘管它確實有一些自己的時髦感，上週我在洛杉磯近距離觀察它時充分展示了這一點。
動力系統將與XC40 Recharge及其表親Polestar 2共享。它的雙電動機產生 402 馬力和 486 磅英尺的扭矩，並提供全輪驅動。還有相同的 78 千瓦時電池，使 XC40 Recharge 的 EPA 估計續航里程為 208 英里，沃爾沃預測，由於空氣動力學改進，C40 Recharge 將略高於該值。它還將提供 150 千瓦 CCS 格式的直流快速充電，可在大約 40 分鐘內將電池充電至 80%。
接近 C40 Recharge，它肯定比它更直立的兄弟有不同的感覺。考慮到 C40 Recharge 作為該對運動型產品的外形和定位，我們懷疑 C40 Recharge 的行駛速度可能會低一些。但是，沃爾沃告訴我們，行駛高度將完全相同，C40 Recharge 的軸距和 174 英寸的總長度也是如此。在窗戶下方，兩輛車幾乎完全相同。事情發生巨大變化的地方就在上面。
車頂線似乎撞到了 B 柱，然後不是繼續平坦地行駛，而是向下俯衝到腰線。緊隨其後的是尾燈，它以引人注目的 S 形從 C40 Recharge 的兩側向上延伸。增加了一個小型擾流板，以及位於車頂背面的一對導流板，其雙重作用是在擾流板下方使空氣向下流動並覆蓋已重新定位到頂部的舉升門鉸鏈。與更穩重的 XC40 相比，它使 C40 Recharge 更具有男孩賽車的外觀。
看到 C40 Recharge 的初始照片後，我們最大的擔憂之一是傾斜的車頂線會對後座淨空產生影響。它確實將後座頭部空間減少了幾英寸，但在 5’11” 時，我仍然注意到我的頭頂和頂篷之間有幾英寸的距離，因為 C40 Recharge 中的座椅比 C40 Recharge 低約一英寸他們做 XC40 Recharge。C40 Recharge 的另一個優勢是巨大的標準玻璃車頂，即使頂部空間較小，也能讓機艙感覺更通風。
我看到的這輛車塗上了 Fjord Blue 油漆，這種顏色繼續進入內部，車門內的地毯和布料飾面也用這種顏色裝飾。這是沃爾沃首款無皮革內飾，座椅內飾感覺像 Alcantara，但全是合成材料。地毯由 100% 回收的 PET 塑料瓶製成，地形裝飾件（基於瑞典阿比斯庫國家公園）也部分由回收塑料製成。
官方貨物規格不可用，但沃爾沃確實確認 C40 Recharge 的貨物比 XC40 Recharge 的 21.7 立方英尺要少。從腰線往下，貨物區域是相同的，但由於後備箱門的錐形，你確實失去了一些垂直存儲空間。引擎蓋下的小儲物格是相同的，提供足夠的空間來存放充電線或其他小物品。
沃爾沃此前還表示，C40 Recharge 將標誌著向具有“透明和固定定價模型”的在線購買流程過渡的開始，並且電動汽車在技術上僅可用於實際購買和在線支付。情況似乎不再如此。與我們交談過的沃爾沃代表表示，在美國的購買過程在這方面仍然是一個局外人，但仍將保持傳統，並且不像之前的公告所表明的那樣集中。
